在东北冬天供暖在老百姓心中是大事 是关系到生死存亡的大事 每到刚供暖时候 暖气的漏点就出现了 不是一处 供暖维修应接不暇 难道一个供暖工程这么复杂吗 比港珠澳大桥还复杂 比西藏铁路还复杂 难度还大
骑车去西藏没什么难度，只要坚持都能实现的。不建议你这样重装，路上为省吃省住而带这帐篷炉具没必要，在云、广、贵3地可以，进藏路上就不行了。为了省钱而省吃省住不值，吃不好睡不好有什么体能骑行，我三次单车进藏的经验之谈。
#全国哪里的司机技术最好# 要说这个问题，全国各地哪里都有好司机，但要说司机的整体驾驶技术过硬，还是云、贵、川、藏、山西等这些省份的司机。因为这些地区崇山峻岭较多，坡道、险道、弯道也就多，所以这里司机师傅的车技是在险峻的道路上练出来的，那是真功夫。记得中央台报道过西藏一个开邮递车辆的司机师傅的事迹，在西藏那么险要的公路上跑邮车几十年，没有发生过一次安全事故，这叫真本领。有年去贵州，听一位出租车司机师傅这样说：“我们贵州、四川、西藏的司机到全国各地任何地方都可以胜任，但其他地方的司机来到贵州开车，可就难说了，没有一年半载的锻炼和适应，恐怕还真不行。”这话充分道出了山地开车的难度。
再就是山西，山西的大货车司机师傅的技术那真是过硬的，因为山西是煤碳资源大省，晋煤外运使山西出现了众多的运输专业户，这些司机驾驶载重几十吨的大货车跑山路如履平地，在好路上其奔跑速度有时都超过了小轿车，让人看得心惊胆战。以致于人们有句口头禅：“司机谁最牛？山西大货车。”
当然，要说在城市开小车，城市司机应该技高一筹，因为人熟、路熟、地熟，跑起来自然顺畅。有一年去上海，出租车司机开得飞快，甚至超车都不怎么减速，再看路上其他车辆也都是如此，坐在车上，心情都有些紧张，师傅看出来了，安慰说别紧张，在上海开车都是这样的，这应该是大都市的快节奏而使然吧。
总之，各地的司机技术，客观上与所在地域的自然环境有关。要说真正的好司机，应该是一辈子开车不出任何事故的司机，但辩证的来看，技术再好的司机，偶尔也会因疏忽难免出点小事故。因此，不论哪里的司机，既要有过硬的技术，又要时刻绷紧安全第一，谨慎驾驶，严格遵守交通规则这根弦，这才是真正的好司机。
眼下，新年在即，不论驾车回家的朋友，还是不能离开岗位的司机朋友，衷心祝愿大家谨慎驾驶，平安到达目的地，欢欢乐乐过大年！
东躲西藏藏西藏 文宜武当当武当 难度系数？让不让玩？[捂脸]
本色依然742依然出句（多音字对句） 出句:东躲西藏藏西藏（zang） 对句？？？？？？？？？
前天看到了有关于林芝华能多雄拉隧道雪崩的不幸消息，首先我们对这次事故中不幸遇难的同胞们默哀，也由衷感谢救援人员在第一时间奔赴现场救援！
派墨公路全长约72公里，此次雪崩的发生地如图一所示在多雄拉隧道口，海拔约4000米，派镇前往墨脱出口处，雅鲁藏布大峡谷的分叉口往上就是多雄拉隧道派镇入口处，小编有幸在2021年的时候走过一次不完整的派墨公路，当时因为扎墨公路发生特大泥石流导致80k往波密方向的路全部水毁完全通车需要7至15天加之暴雨倾盆时间不确定性增加，所以有幸接到上级通知可以有序通过派墨公路前往林芝，图中就是当时还未完全竣工的老虎嘴隧道以及多雄拉隧道，可以看到当时隧道内水流入柱，这已经是在拥有大型现代化设备以及强有力国企华能的施工下尚且如此艰难，所以可想而知施工难度系数远超其他国道。为何要花这么大的人力物力修建一条施工难度巨大且常年处于地质灾害频发的地段呢？原因如下，其一派墨公路的建成通车极大的缓解了墨脱进出的巨大交通压力（扎墨公路双进单出），扎墨公路承载了游客以及物资的运输任务，一旦出现地质灾害墨脱将会变成一座孤岛，且派墨公路通车后形成了波密-墨脱-林芝的一个环线不必再等待单双限行的要求，极大的缩短了林芝到达墨脱的时间！其二派墨公路隶属于G219的重要一个环节，如果大家有机会去到背崩乡就会知道为什么这条公路如此重要（此地与某南亚大白象）这里不方便说的太直接，大家可以顺着地图以及那个不知廉耻的所谓英国探险家MKMH走的所谓国界线看看这个地理位置！其三派墨公路作为最长国道G219西藏界施工难度比较大的一个环节建成通车后将向全世界展现出大国的风采，能够更好展现自己在基建方面的优势并提升获取他国基建订单的优势。最后可以震慑住周边蠢蠢欲动的势力有效的把我们失去的东西拿回来[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
#自驾游是选西藏还是新疆，有好的建议嘛# 选318国道吧，走西藏这条线。这条线是此生必驾一次的线路。它的景色、天空会让你感觉到沉醉。
难度上而言，自驾游西藏的难度和挑战性就比新疆高很多，因为西藏大多数地方都是高海拔，缺氧导致的高原反应，对人的身体是个考验。所以要谨慎而行。如果受不了高反，就别想自驾西藏了。
1950年，军长张国华3岁的女儿，临死前想见爸爸一面，张国华近在咫尺，却拒绝了孩子的请求，他为何如此狠心？
1950年的一天，一辆车在张国华面前突然停了下来，接着有两位军官从车上下来，递给张国华一份文件。
这份文件上面写着调令两个字，张国华打开一看，里面写着让他负责全面解放西藏，让西藏回归到大陆的怀抱。
身为一个爱国者，张国华深知这份调令的重要性，同时，他也明白祖国和人民对他寄予的厚重希望。
从那以后，他就带着他的部队去了西藏。
当时的西藏对于全国人民来说就像不定时的炸弹，如果没有处理好，整个军事战略就会功亏一篑；如果处理得好的话，后续也还是要继续保持稳定的状态。
那时的交通没有现在便利，很多人都没有去过西藏，包括军人，所以西藏充满着非常多的不确定性，这就增加了张国华收复西藏的难度。
因此，在收复西藏前，张国华收集了海量的资料并对西藏进行了深入的了解，并为此写了一份详尽细致的作战计划。
为了确保作战计划的正确性，张国华还去见了刘伯承，贺龙和邓小平，见到他们都对自己的计划感到满意后，张国华心里的大石终于落下去了一点。
在此之后，张国华几乎把所有的时间都投入在了军队里，可当他做好一切准备，正要准备去收复西藏时，意外去突然降临到了张国华身上。
那天，张国华正在开会讨论进驻西藏的事宜，有个手下却急急忙忙地跑进来告诉张国华，他的大女儿一直高烧不退，已经严重到进医院了。
张国华虽爱女心切，但是眼下正是关键时刻，他不能走开，所以他只能舍小家为大家，摇了摇头，对手下说：“我还要继续开会，收复西藏迫在眉睫，我不能在这个时刻掉链子。”
说罢，张国华就让手下替他回去看大女儿，便继续开会了。
可是，在开会的时候，他的妻子又打了电话过来，说女儿被确认是急性肺炎，哭闹着要见他，希望他能回来。
但是一想着西藏的重要性，张国华还是狠心拒绝了妻子的请求。
直到开会结束后，张国华才心急如焚地跑去医院，但他看到的却是大女儿的尸体。
张国华失声痛哭，他心里充满了对女儿的愧疚，但现在正是收复西藏的关键时刻，他不能沉溺在悲伤中，所以他只能很快地整理好了情绪，回到了部队，带领手下去了西藏。
在收复西藏的这一路上，他们不是遇到暴风雨，就是遇到物资紧张的问题，好在最后他们凭借着坚强的意志，克服了九九八十一难，最终成功收复了西藏。
西藏解放后，张国华由于长时间的劳累，病倒了，检查说是心脏出了问题。
北京的领导知道这件事后，让他回去修养，可他却拒绝了。因为他深知西藏才刚刚解放，局势还不算稳定，他必须留在这里稳定局面。
后来，在西藏待了16年后，张国华才离开。
转眼间，时间到了1972年，那一天，张国华像往常一样去参加会议，他一定没有想到，这将是他最后一次参加会议。
会议中，张国华突然从椅子上跌落到冰冷的地上，他的战友们看到了赶紧送去抢救，但依然没有从死神手里夺回张国华。
其实，在开会前，张国华就感觉身体不太舒服，但想到这个会议很重要，他就简单地吃了点药，然后硬撑着去开会了。
张国华去世的消息很快就通报到了北京，领导们得知这个消息后，都沉浸在了悲痛中。
脾气一向很好的聂荣臻将军，更是因为这个事情而怒发冲冠，砸了书桌上的所有东西。他无法接受张国华离世的消息，一想起这个曾经和自己并肩作战的战友离开了世界，他就悲伤得不能自已。
由此也可看出，张国华在大家心中的重要性。他为祖国、为人民奉献了一生，是个大写的人。让我们永远把他记在心里，并珍惜当下，向他学习，努力为社会和祖国贡献出自己的一份力量！#人物##打开眼界#
作者：哈利
编辑：梦晴空微蓝
这些国内自驾景观大道，每一条都是祖国的大好风光。
自驾游一般都不走高速，而是走国道。比起一级公路，二级公路途经的垭口、景观带更加多元。所谓自驾风景在路上，无限风光在险峰，一条国道所途经的景观，便是人们绮念的诗与远方。
我国有许多著名的自驾游景观大道，其中大多数都是以国道编号著称，比如G318、G317、G315、G217、G314、G214、G219、G228、G331、G109、G216等。一生能把这些国道全部都体验一遍，那也不负此生了。
1、G318国道：“中国人的景观大道”，从上海到西藏，总里程5476公里。其中“成都—拉萨”的2142公里的这段路，被称为318川藏公路。
2、G317国道：与318川藏南线并行的川藏公路北线，起至四川成都，终至西藏阿里地区的狮泉河。比起318川藏南线的旖旎风光，317川藏北线更加巍峨雄壮，也更具人文风情。
3、G219国道：“国之大道、中国最长国道”，起至新疆喀纳斯，穿越西藏、云南，抵达广西东兴，全程10065公里。219国道途经了世界上所有可知的景观，从草原雪山，到沙漠戈壁，再穿越“地球第三极”，又纵贯亚热带雨林，最后抵达星辰大海。
4、G331、G228国道：将两条国道一起介绍，是因为它们与G219国道相连接，刚好可以组成一条环游中国陆地边境的自驾游线路。G331线，新疆阿勒泰—辽宁丹东，9301公里；G228线，辽宁丹东—广西东兴，7800公里。三条国道加起来，一共27165公里，这正是环游中路陆地边境的总里程。
5、G315国道：“最孤独的公路”、“火星公路”，起点为青海西宁，终点为新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州吐尔尕特，全长3063公里。一路满目荒凉的雅丹、戈壁、沙漠与盐湖风光，沉浸式感受大漠风光的寂寥之美。
6、G217国道：“新疆最美公路”，新疆阿勒泰市—塔什库尔干，全程1753千米。其独山子到库车的路段，被称为“独库公路”，纵贯天山脊梁的英雄公路。
7、G314国道：“人类的第八大奇迹、世界上最美的公路、当代丝绸之路、中巴友谊之路”，起至乌鲁木齐，终至红其拉甫，全程1948公里。南段“喀什—红其拉甫”被称为“喀喇昆仑公路”，是一条萦绕着犬牙交错的巍峨山峰所修建在帕米尔高原上的英雄公路。
8、G214国道：“滇藏线、唐蕃古道”，起点为青海省西宁市，经过西藏昌都地区，终点为云南省澜沧拉祜族自治县，全线2961公里。青海入藏的一段线路，被称为唐蕃古道，十大进藏线路之一，当年文成公主远嫁西藏时途经的线路；云南入藏的一段线路，被称为滇藏线，是云南进藏的主干道，沿途皆是险峻秀美的香格里拉风光。
9、G109国道：“青藏线”，北京—拉萨公路，全长3922公里。其西宁到拉萨的一段，被称为青藏线。一条匍匐于青藏高原腹地行进的公路，世界屋脊上的雪域天路。
10、G216国道：“最后一条进藏线路、进藏第十线、新藏二线”，起至新疆红山嘴口岸（中蒙口岸），终至西藏吉隆口岸（中尼边境）。该线路尚未全线修通，是所有入藏线路中最具穿越意义的一条，纵贯准噶尔盆地、天山、塔里木盆地、昆仑山、青藏高原、喜马拉雅山脉，起点是阿勒泰的北国雪景，途经沙漠荒原，终点来到藏地江南地区、有着“珠峰后花园”之称的西藏吉隆镇。
以上线路中，318国道是仅有一星难度的入门级自驾线路，像最后所介绍的G216国道，自驾难度可达五星。
除了以上的国道外，国内还有许多美景绝佳的景观大道，比如广西合那高速、新疆盘龙古道、西藏阿里中北线、川西熊猫大道、云南德贡公路等。每个人心中对于美景的标准不同，所以也难以评说哪条景观大道更美。但以上线路，都值得一去，总没错。
自驾游真是有瘾的，一旦出去自驾过几次，便会深深着迷于这祖国大好河山的广袤、雄伟、瑰丽。自己家门内就有如此惊艳卓绝的山川湖海，感谢生在了一个和谐安定的国家。
#自驾云游季##头条百景中国年##天南地北大拜年#
西藏疫情的源头⁉️
昨日西藏累计176例，今日突增502例，与三亚一样，主要因为日喀则核酸检测能力不足，积压了大量混管。
不仅是日喀则、拉萨也差不多，特别是偏远的边疆阿里地区，居住分散，难度更大。不仅采样难、检测更难，隔离转运难上加难。
阿里地区人口只有12万，截至12日24时，共报告了36例。下辖的普兰县只有1个镇2个乡，12000多人，截至12日24时报告了24例。
而日喀则共80万人，至12日24时报告了72例。今天更是达到了449例。由于病例最多，所以普遍认为日喀则是源头。
会不会还有其他可能性⁉️
本次病毒是BA.2.76变异，目前在印度排名第三，占比13％，西藏本次疫情正是BA.2.76。
而首发4例是在普兰，人员不密集，发现相对也很多，如果检测能力跟的上，也许数据会更多。所以普兰县疫情可能最严重‼️
普兰口岸，有21个通外山口，还有水道桥道及边贸市场，西通印度，南接尼泊尔，有冈仁波齐、玛旁雍湖，是印度教徒入境朝拜的必经之路。
也许，普兰就是本次西藏疫情的源头‼️
在金城江火车站，遇到了一个曾跑遍中国摩旅大哥，他的话，让我去西藏的路上，再也不怕了。
一个人，骑一部两轮电动车从广西南宁到西藏拉萨，在金城江火车站，和一位摩旅过中国的大哥聊天，他告诉我，现在去西藏，已经没有难度。
他讲，不说骑电车了，还真有很多骑自行车，甚至徒步去西藏的。所以一些老说你不行的人，那都是键盘手，他们根本没去过西藏。
感谢，感谢，我现在已经信心十足。