认识一位铁路上班的，他说，想要进步，靠苦命实干拼命干是根本不行的。
因为你干得再好，上面的领导，如段长、段党委书记是看不到的;能看到你干的，可能只有车间主任书记，而他们能给你的，最多是个工班长一一卖命干活的头。
“领导看不到你干，提干你就靠边站!”所以你看每到单位竞聘干部的时候，提拨到干部岗位的，往往不是工人中最优秀的，而是背后有背景有关系的;几年以后，很可能这样的人又是你的直接管理者。
也许有人说，当官就有那么好吗？这位铁路上班的工班长说，那是肯定的！他举例:他们车间主任书记，月收入在1.2万到1.5万之间，而他作为年年全解重聘、反复考试的高级技师(竞聘上有钱，竞聘不上没钱)，在高技岗位上一个月收入不到点9000元。
他说，还有更重要的一点:就是干部岁数大了，即使不在一线作管理者，上级也会给个舒服的岗位，挣钱不少;而工人，永远是工人，不受苦就没钱，苦熬到退休。
这就是国企现状！这就是国企现状！这就是国企无奈的现状！
本科及以上学历刚进铁路，目前都会先安排在一线操作技能岗位（校招时明确是财务、计算机等岗位的除外），全日制本科专业对口的技能鉴定可直接考高级工，专业不对口考中级工，全日制研究生可直接考高级工。
毕业生在一线岗位工作不低于3年，期间不得以任何理由“借调”，也不允许报名参加各种管理岗和专业技术岗位的竞聘，特别优异者和有重大突出贡献的除外，不过那是凤毛麟角，忽略不计。
铁路局每年都会招聘大量全日制本科生，本科生入路前三年都是安排在下面工班当工人，单位只会帮本科生保留三年的干部令，工作三年就有一次机会竞聘干部，通常都是几百人竞争十几个岗位，竞聘不上的本科生就基本一辈子当工人了，所以铁路的本科生流失严重，有的入路一年内就找到其他工作辞职了，有的是三年后竞聘不到干部就立马辞职。毕竟能进铁路的本科生基本都是五大211交通大学的学生，离开铁路也是很容易找到其他工作或者考公务员的。
某铁路职工：各路局每年根据不同层级招收大批的大专生，本科生，研究生。其中不缺西南交大、北京交大等老牌铁路高校毕业生，但不管学历高低一律没有干部令，而得先下到一线历练至少工作2、3年，然后才有机会竞聘管理岗位，至于能提到管理岗位上的，就是凤毛麟角了，那要看机会，有时候几十个人竞争一个岗位，如果选不上，就只能暂时待一线，等下回机会竞聘，一般情况下，先干几年，稳住评上职称，助工或工程师，然后竞争个小领导，如果竞争不上或竞争几次不上，一般顶不住的确实有不少辞职。#铁路职工# #致敬平凡的你#
#为什么越来越多的本科生在国企当工人# 制度使然，现在一些大型国企，比如铁路系统，在录用本科生时，要求其要在生产一线干满三年工人岗，经过一定锻炼后，才有机会竞聘到技术或管理岗位。这也是对本科生的一种历练和能力提升，这样，让他们理论知识更好的跟现场相结合。以前，大学生毕业直接进入技术岗，眼高手低，曾也闹出不少笑话。所以，我认为现在本科生在国企当工人，很正常，也是对了。同时，也说明我们的国企在社会地位越来越高！
在铁路这种大型国企，文凭一直是职场“硬通货、敲门砖”，二十多年前，铁路各站段车间把每年入路的大学生都当成宝贝疙瘩，那时大专及以上学历都很吃香，本科更不用说，单位福利分房、升职加薪、外出培训等一有机会基本都是优先安排大学生群体，哪怕躺平最起码也能混个科室技术管理人员。
如今情况大不相同，文凭的优势在铁路已经没有那么明显，主要是每年新入路大学生太多，像兰州交大、北京交大、西南交大等老牌铁路院校毕业的本科生研究生都得先到基层工作个两三年才有机会竞聘管理岗位，而且还要看你个人能力和机遇，其它大部分本科生都要长期扎根一线，同理，大专生比以前更难，但也不是完全没机会，只是要想在铁路有所改变和成就得比同龄人努力付出更多、更肯吃苦才行，不然本科生满天飞，哪里还有你的机会。
“首长专列”乘务员其实没有大家想象中那么神秘，符合条件都可以报名，比如只要身高女生达160cm及以上，男生175cm及以上、形象气质佳、普通话标准、性格开朗、善于沟通、所学专业为空乘、高铁乘务专业等基本可以报名参加选拔，部分地区规定有模特、礼仪、空乘、演艺工作经验的优先录用，最后一点就是看分配到什么等级的专列，等级高的要进行政审（选拔标准各地区略有差异），为铁路正式职工，至于待遇未知，各有说法，不过应该不会比普通乘务员差，想去的人看重的是“服役期”结束后带着“光环”回原路局发展，比如在管理岗位竞聘等方面会比别人有优势，当然，这些也因人而异，不是绝对。
很多铁路职工都说：在基层班组，其实每年招进来的本科生流失量都挺大的，因为的入路的全日制本科生都要在基层班组干三年的工人，才能有机会竞聘技术干部，而且竞聘机会还比较渺茫，大概几百个抢十几个干部岗位。其实大部分本科生都不喜欢当铁路工人，入路都是奔着干部位置去的，所以大部分新入路的本科生都是骑驴找马，边干铁路，边投考公务员事业编的，边找地铁公司面试的，边找其他国企或者央企面试的，一但找到工作，就会辞职跳槽，因此很多老师傅都不太想带教本科生，因为教会了也留不住，白白浪费带教精力。
某地铁职工：2011年某交通大学毕业，我入职某沿海城市地铁，岗位部门技术主管，大学室友入职上海局某工务段，目前岗位车间副主任，室友说现在本科毕业进铁路运气就没这么好了，基本都要下一线班组锻炼个2-3年后参加考试竞选车间技术员，现在铁路年轻人离职率越来越高，很多年轻人拿到技术员后，看当车间副主任无望都陆续跳槽去地铁，现在地铁成了香馍馍，也成了年轻人离开铁路的最后救命稻草之一，虽然收入低个几千块，但年轻人还是会选择环境更舒适一些地铁#地铁一线职工# #铁路一线职工#
广州至河源高铁项目预可研方案中标
中铁一院消息：4月24日，广东省铁路建设投资集团公布广州至河源高铁项目预可研方案竞选中标结果，铁一院在多家单位的激烈竞标中脱颖而出，成功中标。
广州至河源高铁起自粤港澳大湾区腹地的广州市，终至河源市，线路全长242公里，设计时速350公里，是粤港澳大湾区铁路网的重要构成，将开辟粤港澳经闽西至长三角的新通道，与贵广高铁共同架构桂黔地区至粤东、福建方向的便捷通道，是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线城际客流的高速铁路。对支撑国家战略实施、带动大湾区经济发展、完善综合交通体系具有重要意义。
本次投标工作启动以来，集团公司领导高度重视，第一时间召开投标工作动员会，经营计划部、华南院、线运院等单位密切配合、通力协作，总体组迅速赶赴项目现场踏勘调查、收集资料，各部门抽调骨干力量集中办公，集团公司主管副总工程师等专家团队多次进行方案把关和技术指导，充分发挥铁一院设计咨询的技术积淀，高质量完成了方案竞选文件，为项目推进和中标奠定了坚实基础。
广河高铁预可研成功中标，为铁一院提高品牌影响力、拓展东南沿海市场奠定了良好的基础。后续，铁一院将以雄厚的技术实力和良好的市场服务，按照既定目标圆满完成各项任务，为广东省铁路事业继续贡献一院智慧和力量。来源：铁路建设规划
#美前议长：政客都该去中国坐趟高铁#
这是美国高级政客当中比较罕有的文章，有称赞羡慕，也有嫉妒和竞争。
“在我们辩论不休、弹劾总统和进行竞选的时候，他们在搞建设。中国的进步与美国的瘫痪形成的鲜明对比一直在加强。这是一个严重的问题。“
这应当看作是对美国选举制度，也就是他们认为非常优越的选举制度的一种批评和无奈的自嘲。
“现在，不应有人将此解读为我是在支持中国的制度，或是某种亲中宣传。这是我的警告：美国必须竞争，否则必将失败。”
写这样比较客观的文章当然金里奇也是要承担风险的。所以他要赶紧把自己先摘出来，免得说他是为中国做宣传。
“如果没有党派政治、拨款内斗和现行体制的狭隘，你认为我们到2035年能建好多少机场？多少高铁？凡是认为我们不必进行国内重大改革就能与中国竞争的人都是在痴心妄想。”
这段文字说白了，实际上美国的党派政治一切都为了选票，他们自己也是很清楚的。特别是拜登和特朗普在竞选总统时，电视辩论中充满了人声攻击，看了他们的表演，并没有让人看到某一个人上台是为了美国人民或者是全世界人民谋点福利。同时也表达了对拜登号称要在美国进行大规模基建的怀疑与不信任。毕竟拜登的宏伟基建计划，现在还没见到什么实际性的动作，所以被他们自己称为：了无新意、歌舞杂耍似的表演。
在广东，我荣幸地见证的一些高铁的建设过程，那些我曾经发掘过的地方，例如潮阳的新坡遗址，现在已经建成高铁站了。自豪。
如果美国政客们想到中国来参观高铁，必须是端正心态才能来，但是如果怀揣着别有用心的想法，那就还是在你们自己的国家瞎折腾吧。
头条热榜
【太巧了？蓝营议员轰：蔡英文到宜兰喊话后 林姿妙就遭起诉】台海网8月23日讯 综合台媒报道，台湾宜兰县长林姿妙等机关人员涉弊案，检方今天起诉包括林姿妙在内共15人。林姿妙表示，借贷已说清楚还被起诉，目的非常明显，就是政治追杀！民进党议员则要求林姿妙立即退出这场县长选举。
宜兰地检指出，本次检方起诉15人，其中公务员有10人，包括县长林姿妙，而非公务员有5人，包括林姿妙女儿林羿伶，以及涉案地主。对此，检方表示，林姿妙从2010年担任罗东镇长至今，除薪资、租金之外，并无其他收入，但她的现金有7844万多元新台币，这并无合理来源，且与收入不相当。
对此，检方指出，林姿妙身为一县之长，应谋县民福祉，但让陈姓被告等人，免征土地增值税，放任不具公职身份的女儿召唤一级主管进入县长官邸下达指令，加上有超过7000万元新台币来源不明现金，且犯后否认犯行，检察官建请从重量刑。
国民党县议员杨弘旻、庄淑如、林岳贤及黄琤婷今日质疑，蔡英文18日至宜兰为民进党宜兰县参选人站台、授旗，县长林姿妙今即遭起诉，批“根本就政治迫害”，会不会太巧了。
黄琤婷表示，县长上任以来牢记对县民的承诺积极兑现，为的就是创造一个好的环境、让宜兰更好，如今选举到了，对手不择手段，动用权利配合网军无所不用其极的攻击，连蔡英文上周都来下达军令要在年底拿回宜兰，如今检廉就有动作，相信这一切，人民都看在眼里。
林岳贤跟庄淑如说，蔡英文前几天至宜兰表明全力支持民进党在宜兰提名的县长候选人，过不久林姿妙马上遭起诉，明显就是政治操作，指县民不是白痴、傻子，越是这样、县长会更坚强，相信选民的眼睛是雪亮的，会用选票力挺县长。
杨弘旻指出，宜兰市长江聪渊提供给蔡英文的资料都有误，“班班有冷气”政策由罗东镇首要实施，宜兰市则是第三。高铁政策也是林姿妙竞选县长时的政见，就任后持续在推动。民进党因民调输、压力大，就政治迫害，之前检廉4次大规模搜索，证明林姿妙是清清白白的，批检廉张冠李戴，待进入法院才是政治攻防。（张薇/整理）
#台湾##林姿妙#
【台南前县长苏焕智：“黑金化”已成民进党不可抹灭的烙印】
华夏经纬网据台湾《中国时报》12月5日报道 民进党当局深陷“黑金风波”，继民进党台北市民意代表补选参选人吴怡农喊话“党中央”处理中常委黄承国后，台南前县长苏焕智也以绿营侧翼网军抨击网红“馆长”陈之汉为例，炮轰台当局领导人蔡英文领导下的民进党“黑金”化，已成蔡英文“执政”下不可抹灭的烙印。对这次“九合一”选举结果，台湾东华大学教授施正锋更直言，“民进党威胁百姓当然翻车”。
外界质疑英系“黑白共治”成为压垮民进党候选人的最后稻草。对此，苏焕智指出，今年8月台湾一些年轻人被诱骗到柬埔寨、缅甸，沦为“猪仔人囚”；11月初在淡海新市镇及桃园高铁青埔站，爆发“台版柬埔寨案”；以及88招待所、69招待所一系列暴露的信息，坐实英系核心干部与黑道及洗钱集团有密切关系，充分显现“完全执政”的民进党当局快速的黑金贪腐化。
民进党败选后，绿营民意代表何志伟直指“黑道、杀人犯直接进入陈时中竞选团队的决策圈”，并点名洪耀福、黄承国等人，却遭洪公开痛批。苏焕智批评，败选至今，民进党对于摆在面前的治安与政治责任问题，一样都没给台湾民众交代，还用傲慢态度“集体公干”何志伟。
苏焕智感叹，蔡英文领导下民进党“黑金化”，也是此次大败的重要原因，问题是民进党会反省吗？
施正锋也批评，民进党迄今未认真检讨挫败的原因，各派系忙着找所谓的“战犯”，就是不检讨自己。蔡英文在第一时间辞去民进党主席，但仍死鸭子嘴硬，不愿承认任何错误。事实上，“头号战犯”应是蔡英文，征召的候选人金玉其外、败絮其中，选民当然敬谢不敏。
图：台南前县长苏焕智。（台湾《中国时报》资料照片）
#台湾##台湾黑金政治#
编辑| 杨艳娜 来源| 华夏经纬网
研究生进铁路，干一线的不少，而本科生就多了去了。今天听到一位研究生职工说，“我研究生也没直接定干，还要实习期一年后，三年基层经验后参加考试竞选车间技术员。”
我建议，拿到技术员后，如果可以当车间副主任，就熬一熬。不然，建议跳槽去地铁，虽然收入低，但环境舒适一些。
有人说铁路工作就像鸡肋，食之无味，弃之可惜。我则说你说错了，做一个普通铁路职工，虽说发不了财，但只要你工作努力，遵章守纪，熬得了夜，每月到手五六千元的工资还是有的，在一个三、四线甚至五线的城市，生活还是挺惬意的。如果你业务水平、技能水平非常熟练，通过技能竞赛获得名次，则有可能通过竞聘走上干部岗位。前提条件是你必须在铁路行车一线吃好几年的苦，我身边有许多朋友学历只是中专、大专，通过自己的努力已经走上了车间级、段级领导岗位。
据英国《金融时报》报道，在争夺英国保守党党魁的竞争中，前财政大臣苏纳克和外交大臣特拉斯在周一举行的电视辩论，双方就谁对中国更强硬进行表态。
苏纳克和特拉斯正在争取大约16万名保守党成员的支持，这些人将于8月初开始投票，选出他们的下一任领导人。保守党领导人将成为英国下一任首相。
苏纳克表示，中国是“本世纪对英国及世界安全与繁荣的最大威胁”，并提出了一系列措施，以减少北京在英国的影响力。
据英国《金融时报》还报道，苏纳克表示，他将禁止孔子学院在英国的所有30个分支机构，理由是中国政府利用这个教育和文化组织，提升中国在英国大学的软实力。他还承诺更严格地使用新的国家安全法，保护英国科技初创企业不受中国投资的影响，并建立一个新的“北约式”国际联盟，应对中国的网络威胁。
一年前，作为英国财政大臣苏纳克坚持认为，随着进入欧盟市场的机会减少，英国必须加强与中国的关系。
英国政治分析人士汤姆福迪评论称，“苏纳克突然转变背后的原因是显而易见的。他正在与极端反华政客、外交大臣特拉斯展开竞争，后者是保守党成员中压倒性的宠儿。虽然苏纳克对中国的立场确实是合理和温和的，但这很快就变成了对他的‘弱点’”。
有网友评论称，“三哥的血统，当然喜欢反复横跳。他不这么说，感觉要失去成为首相的机会。先当选了再说”。
分析人士表示，像美国和英国这样的国家的对华政策，不会随着领导人的更换而发生显著变化。炒作“中国威胁论”，仍然是那些无能的政客掩盖国家治理失败的最佳选择之一，即使他们知道中国与他们的内部混乱，尤其是他们的选民最关心的经济问题无关。
英国目前正面临严重的经济问题。据英国《卫报》报道，英国的通货膨胀率达到了40年来的新高9.4%，10月份可能会达到12%。报道还称，英国铁路网和十多家铁路公司的4万多名工人计划中的罢工将于下周继续进行，这将是1995年以来的首次全国性罢工。
专家表示，即使政客们清楚地知道，修复与中国的关系，可以在一定程度上帮助他们缓解经济压力，或者破坏中英关系最终会进一步损害英国经济；但有毒的政治氛围，让那些没有勇气和智慧做出有效改变的英国政客们，选择了容易的选择，但不是正确的选择。
分析人士表示，鼓励“恐华症”，让英国民众相信，当他们正遭受内部困境时，英国应该指责和害怕中国，这完全是无稽之谈，但却是一个简单的选择。他们指出，英国政客在这个关键时刻的言论对他们的竞选活动有帮助，所以中国不需要太认真，他们入主唐宁街10号后会做什么更值得关注。
周一，中国外交部发言人赵立坚在例行新闻发布会上，回应媒体关于苏纳克对中国的强硬言论的提问。他表示，他不会对英国保守党领导人选举发表评论，这是英国的内部事务。
他说:“我想明确地告诉英国某些政客，对中国发表不负责任的言论，包括炒作所谓的‘中国威胁’，解决不了自己的问题。”
中国人民大学国际关系研究所所长王义桅伟告诉《环球时报》，西方国家在选举期间发表的言论并没有那么重要，观察中英关系未来的关键，在于是否会对欣克利角C核电站等现有重大项目产生任何具体影响。
英国的反华议题是灾难性的，因为它基于的只是民族沙文主义和怀旧情绪，而不是理性的国家利益，并正在疏远世界上最大的市场中国。英美两国政客很可怜，靠反中仇中才能骗得选票。
西方的衰落，客观上是发展中国家的崛起，主观上是自己标榜的所谓民主体制问题。这种体制选出的只会是政客，而非政治家！
肯尼亚新总统威廉·鲁托表示：“希望中国为其基础设施提供资金和发展。”中国是肯尼亚最大的双边贷款国，为从铁路到公路的基础设施项目提供了资金。但在肯尼亚总统竞选期间，鲁托将肯尼亚债务问题“归咎于中国贷款”。９月１４日，肯尼亚新总统威廉·鲁托表示：“肯尼亚和中国将“扩大基础设施、农业、教育等广泛问题上的关系，以实现两国互利”。目前，中国为肯尼亚建造了一条价值47亿美元连接沿海城市蒙巴萨和内罗毕的铁路，中国还出资修建了27.1公里的内罗毕高速公路。这些非洲国家揣着明白装糊涂，对美国怎么不敢？对前殖民地宗主国家，非洲国家为什么不敢？对掠夺非洲矿产的公司为什么不敢？ 中国无偿资助你们那么多，世界各个银行资助非洲也是有条件的。中国在世界舞台上，光有友好，没有武力，是不行的。美国是仗剑经商，100多个海外军事基地和那些所谓的盟友，目前我们做不到没这能力。
某地铁职工：学校读得对专科生照样胜过本科甚至研究生，如今铁路自从取消干部令后，本科、研究生都是需要下到一线2-3年后参加考试竞选车间技术员，成熟地铁社招条件更是越来越高，一线技工都是需要全日制本科生，有的甚至需要研究生，明明一个大专生可以胜任的岗位但招聘条件设定的如此之高，这也是国家提高全民教育扩招带来的压力，那在本科生都过剩的就业压力下，专科生的立足之地可想而之，铁路院校的大专毕业生在铁路、地铁这种国企还是很吃香的，所以读对学校选对专业有时胜过本科及研究生#地铁一线职工# #铁路一线职工#