政府公务用车除特殊工程车辆外都应该换成新能源汽车，理由是：一、公务用车带头示范新能源车节能减排。二、新能源汽车减少政府保有车辆的使用费用，减少财政支出。三、财政支出采购的车辆全部采购国产车辆同样也降到了财政支出。
子母车拉煤，子车装35吨，母车装34吨，每吨运费240，高速费2940油费7279，装卸费160，过磅费280，总运费是16838。
母车加油4706，加尿素107，子车加油2573，加尿素58，每车单程高速费980，一共3个高速费，过磅费每车140，装车费每车40。
子母车总运费是16838，总支出是11184，除去油费，过路费，2天还剩下5654。
子母车是老板的车子，2个司机开车，跑一趟利润平分，假如跑一趟挣了2000，给老板1000，分给司机1000，2个车，一套车分1000，一个司机分500。
现在挣的少，老板不按天开工资，跑一趟利润平分，利润高的时候，老板就不平分了，跑一趟挣5丶6000，老板绝对不给司机平分，他就给你按天开工资了。一车多少钱一天，来开工资。
司机经常开子母车，会不会拉低运费？我感觉子母车多了，会拉低运费，现在单车也不少，都按子母车的运费去计算的话，那单车就没算干了。
单车没法干，只有换成子母车，我感觉单车挺恨子母车的。
开子母车，中午司机也不休息，就是晚上休息，晚上12点以后，后半夜休息，晚上一般情况下就睡4个小时。
子母车加油7279，给车加尿素165，过路费2940，过磅费280，装卸费160，吃饭240，总开支11184。
总运费16838，开支11184，利润5654，给老板2827，2个司机2827，平均一个司机1413，2天跑一圈，司机每天工资合700。
12月9日零时，成宜高速即将收取车辆通行费。收费期限暂定20年。
收费标准：
1、一类车收费标准按0.81元/车▪公里执行。车辆通行费车型分类标准按照交通运输行业标准JT/T489—2019实施。
2、客车车型收费系数为1:2:3:4;
3、货车及专项作业车车型收费系数为1:2:3:3.9: 4.7:5.4，六轴以上的货车，每增加1轴收费系数调增0.9。
4、对通行成宜高速公路且已安装使用ETC装置的车辆，在全省ETC车辆通行费优惠5%的基础上，自批准收费之日起，分阶段实施6年差异化收费，增加通行费优惠幅度为:第1至3年，优惠5个百分点;第4至6年，优惠2个百分点。6年差异化收费期满后，按批复的收费标准执行。
【延伸阅读】成宜高速公路是四川高速公路网规划中16条成都放射性高速公路之一，建造历时4年，全长157公里，共有桥梁175座，隧道4座，始于成都经济区环线高速公路，止于乐意高速公路，途经简阳市，仁寿县，威远县，荣县，叙州区和翠屏区，设有双向共6个车道，设计时速为120公里，是成都平原经济区与川南经济区最为方便快捷的联系通道，从成都到宜宾仅用时90分钟。
值得一提的是，成宜高速公路是一条数字高速公路，沿线铺设有自动驾驶与5G信号站的基础设施，可谓是真正意义上的智慧型高速公路。
消息来源：四川成宜高速公路开发有限公司。图片源自网络。
可以考虑折算成金额，然后在车辆的年检费、车辆的交强险中抵扣，或者过路费折减：比如原来每公里0.5元，按照免费里程折算成每公里费用。这样不可以普惠大众了嘛。
车辆清洗费用是多少？座椅被尿了3次，还能要吗？如果老有异味，更换需要多少钱？
#跟法信学习民法典#今日话题：交强险保险人追偿权的行使如何认定？
快来法信检索一下吧！[碰拳][碰拳][碰拳]
一、驾驶人肇事后逃逸，交强险保险人能否进行追偿的认定
目前来看，对于违法驾驶情形一个较大的争议是驾驶人肇事后逃逸，保险人能否进行追偿？认为保险人应该享有追偿权的主要理由有以下几个方面：
其一，逃逸是违法行为，驾驶人不能对自己的违法行为通过保险来转嫁风险，否则有违交强险制度本旨；
其二，肇事逃逸的违法程度与醉酒、无证驾驶等违法驾驶行为具有相似性，甚至有过之而无不及，司法至少应对同类行为同等对待，否则有违公平原则；
其三，赋予保险人追偿权有利于引导驾驶员谨慎守法驾驶，保护事故现场，保障受害人得到时有效救济；
其四，交通事故救助基金与交强险都具有公益性，肇事逃逸后，《交强险条例》规定救助基金仅可用于抢救费用、丧葬费用垫付，并规定了救助基金追偿权，故司法实践中应参照交通事故救助基金相关规定，赋予交强险保险人类似的追偿权；
其五，肇事逃逸往往是在驾驶人存在醉酒、无证、吸毒驾驶等违法情形下，为逃避法律追究而实施的另一种违法行为，该违法行为使得交管部门无法对驾驶人肇事时的真实状态进行调查，而保险人提出肇事人逃逸是因为无证、醉酒、吸毒驾驶等免责抗辩或追偿理由时，因为证据为违法驾驶人所掌握，而因违法驾驶人的逃逸致使保险人无法举证的，应由逃逸的违法驾驶人承担不利后果。
但是笔者认为，驾驶人肇事逃逸应属于机动车商业第三者责任保险的责任免除范围，而不属于交强险的责任免除范围。理由如下：
其一，不管是《交强险条例》《交强险条款》，还是《交通事故赔偿解释》，均未将驾驶人肇事后逃逸作为交强险免赔或者追偿的情形予以规定。作为立法者或者政策、司法解释制定者，并不是没有注意到肇事后逃逸的违法性。既然已经认识到该行为的违法性而未作免责或追偿规定，显然有其制度目的，而非属于立法漏洞。
其二，肇事逃逸与醉酒驾驶、无证驾驶发生的时间点不同，后者是事故发生前就已经存在这种危险，且醉酒驾驶、无证驾驶确实增加了道路安全风险，扩大了事故发生概率，造成保险人承担责任的风险与收取保费的收益的利益失衡。而肇事逃逸是事后行为，肇事后逃离事故现场，违反了交通安全法律规定，应受到行政法规甚至是刑法的否定评价，但不能因此而改变逃逸前侵权行为赔偿与追偿的操作路径。
其三，发生交通事故后，驾驶人因为存在饮酒、吸毒等违法行为，增加了肇事后逃逸的可能性，但这种可能性并没有上升为绝对性，径直将保险人拒赔或追偿的举证责任分配给肇事逃逸人，依据不充分。
二、在无证驾驶等违法情形下发生交通事故，交强险保险人追偿权的范围
1.侵权人未赔付，交强险保险公司按照交强险的赔付规则在责任限额内对受害人人身损害作出赔付；赔付后，向侵权人全额追偿；
3.如侵权人无需保险公司先行赔付，则侵权人的赔偿数额仍应是先按照交强险的赔付规则计算出交强险限额内应当赔偿的数额，在此之外的部分按照侵权责任的规则进行赔偿；
4.侵权人已经部分赔偿，受害人起诉要求保险公司赔偿，涉及到保险公司以侵权人已经赔偿的部分作为免除部分赔付义务的抗辩是否成立的问题。基于交强险的功能，应当作如下处理：
（1）如果侵权人未赔偿的部分未超出交强险责任限额的，则保险公司仅在限额内赔付被侵权人未获赔偿的剩余部分，赔偿后再追偿；
（2）如果侵权人未赔偿的部分超出交强险责任限额的，则保险公司应当在限额内全部赔偿，赔偿后再追偿。换言之，保险公司主张先在交强险限额内扣除侵权人已经赔付的部分的抗辩，不予支持。
5.保险公司赔付后，被侵权人仍有未获赔偿的部分，此时保险公司的求偿权与被侵权人的损害赔偿请求权并列，在侵权人无资力全部赔偿时，应当优先满足被侵权人的损害赔偿请求权。这是追偿权制度所要实现的侵权人无资力赔偿的风险由保险公司承担的目的所决定的。
#交强险##热闻中学法律知识#
我的交通工具
1987年7月份我参加了工作，月工资56元，洗礼费6元，共计62元，由于物价低，吃饭穿衣不成问题。由于单位距家有20公里路程，那时候没有公交车，步行有点远。我的好同学林学文给我建议，说我们的好同学白金童在麻子川乡做生意，情况比较好，让我和他去给我借150元钱，让我先买上一辆自行车，以后攒钱还帐。我说好是好，就怕借不到那么多的钱。由于那时候通信和交通都不发达，也没有联系方式，在一个晴朗的星期天，林学文骑着他的自行车，带着我就去40公里外的麻子川乡去借钱。
从我家到麻子川乡全部是上山路，又是俩个人骑一辆自行车，感觉40公里路好远好远。当我们走到麻子川时已精疲力尽了。白金童同学热情地招待了我俩，并借了我150元钱。第二天我们3个人又骑着两辆自行车到梅川镇找熟人给我买了一辆永久牌加重自行车（那时候还是统购统销时代），骑着崭新的爱车上班，我的心里就象蜜一样甜。
时间好快，转眼36年过去了，我也快退休了，但回忆往事我还是觉得非常幸福。
感谢我的俩个好同学，我们现在还是好同学。
13米半挂车一年跑10个月，所有运费加起来有78万，加油花了32万，过路费24万保险费3万，除去所有费用，一年大概剩下15万左右。
13米半挂车，一年跑10个月车，所有的运费加在一起有78万，6385。这10个月，在加油站加油就加了32万。一个月跑四趟，每趟加油8000，10个月加油32万。
高速公路过路费，10个月花了24万，一个月跑4趟，一趟6000过路费，平均1个月交24000。
车辆保险费，加上审车费，一年得交3万，轮胎磨损一年算1万，还有车辆保养，给车换机油，最少得4千，还有修车，点点焊焊，换机器零件算5千。
还有小费，装卸车的时候，给装卸工的小费，买水买烟什么的一些费用，一年1千。
这一年10个月的时间，所有运费加起来78万的运费，减去这些所有的费用，油费过路费，大概剩下15万左右，10个月剩下15万。
就算开10个月货车，剩下15万，每个人，每个月正常工资也有8丶9千，一年也有10来万工资，开个13米的半挂车，搭个车，搭个人工，每年挣15万。
那也不算多，这台13米货车，没有车贷，一年剩下15万，如果还车贷，还分期，还2年，一个月怎么着，也得还1万3左右。
一个月还车贷1万3，一年也得还13万，把自己工资搭进去，够不够还车贷。
现在，还有那个0首付，一个月还1万七八，2万，这一年得亏损多少？这不说挣钱了，还要往里贴多少钱？车贷一年要贴多少？
一年下来真的剩不下几个，运费低，费用高，在算上车的维修等等，各种费用。养车真是不容易挣到钱，就是比打工自由一点。
RAV4一年的养车费用多少钱？
新款RAV4一年的花销多少钱，今天就给大家算一个总账！本次举例以RAV4的2.0L自然吸气版本为例给大家做一个讲解！RAV4的售价贴近20万，保险的费用大概在7000左右就能全部下来~不出险的话每年都有一定的降幅，所以平均下来前三年每年的保费大概只有4200左右！然后是车辆的保养费用，丰田旗下的车型在这方面的优势还是比较强的，5000KM首保更换机油是免费的。1万公里需要252元，1.5万公里需要252元，2万公里639元。从两万公里开始到四万公里之前每次保养都是484元，而四万公里做一次大保养也才1500出头！平均下来一年两万公里的话，保养费用在2000元左右~然后就是油耗了，这车的油耗在7、8个的样子，喝92的油~一年两万公里的燃油费用在12000左右！总的算下来一年的费用为2.2万出头一点，一个月才2000不到,不愧是丰田的”常青树“！
开了很多年的车，买了很多年的保险，可能大多数人都是小刮小碰出险的多，全损报废遇到的少。前几年家里有辆车，很不幸撞了，当时看车损不厉害，从车头一侧撞的，一侧两个车门也撞到了。当时是不能启动的状态，后面等交警处理，先拖到停车场。等交警出了责任认定，对方没保全。我就去开单子提车，提前联系了保险，保险的意思先提出来找个地方定损。如果是双方责任，双方保险都要按比例赔付，理论是两个公司一起定损，一般就是认同一方的定损。这个去哪里定损就有点灰色了，因为原则上保险公司不提供地方，定损人员会让你找地方，你一般是想后期去哪里修就拖到哪里，或者你非要让他们找地方，他们也同样推荐他们的合作修理厂或者4S店。这里面的主要的一个点就是保险公司只负责一次拖车费用，一般都是出事故地到停车场的这一段。至于后面的这一段拖车费用，就是后续修车方出了。当然是暗含了。
车到了地方，保险公司定损，有的时候是车主想极力促成推定全损。有时候是不管车主意愿，只要维修费用太高，超出比例就可以推定全损。所谓推定全损也就是俗称的报废，在保险公司或者保险合同上，一般车辆维修费用超过车辆投保金额的70%，就可以推定全损。
保险公司推定全损后，保险公司就会按照你当初车辆的投保金额赔付，具体流程是：保险公司先把事故车辆委托专门事故车拍卖公司网上拍卖，一般是那些专门进行事故车修复的公司去拍，然后先给你一部分车款，一般拍卖公司会留一点车款作为过户押金，然后拍卖公司走完过户流程，保险公司把剩余的款项给付。
有的时候事故车拍卖不出去，也就是说拍卖公司看走眼了，没人拍，那就只能走报废流程，就是由专门负责报废拆解车辆的公司拆解，这种情况，拍卖公司一般就亏了。
如果按照这个流程走下来，还有个小插曲，也是我遇到的，因为当时从停车场到修车厂或者4S店，等待定损的时候，拖车费用是修车店家默认的，结果车最后没修，这里面就会有点小岔岔。
上面说的那种对车有感情，车损很严重，但也不想全损非要修起来的车主，如果非要修，保险公司不承担修车费用(因为车辆零整比的问题，维修费用可能远高于投保金额)，那么即使你诉讼到法院，法院也只会支持按照投保金额赔付。